深圳新聞網(wǎng)2025年10月29日訊（記者 吳猛）在不久的將來(lái)，滿大街奔跑的無(wú)人車，將勾勒出一張高效、精準(zhǔn)的龍崗地面智能配送網(wǎng)絡(luò)……10月28日，2025碳達(dá)峰碳中和論壇暨深圳國(guó)家低碳城論壇在深圳國(guó)際低碳城開(kāi)幕。論壇上，《深圳市龍崗區(qū)“新市政綠色智能體系”白皮書(shū)》重磅發(fā)布，智能高效、集約共享的城市“無(wú)人物流配送”體系正式推出。

“無(wú)人物流配送”體系以打造全國(guó)領(lǐng)先的智能物流示范樣板為目標(biāo)，緊抓新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國(guó)企轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇，以“國(guó)企主導(dǎo)、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)”為核心實(shí)施路徑，系統(tǒng)構(gòu)建集約高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，拓展多元化的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，創(chuàng)新可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)機(jī)制，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動(dòng)無(wú)人物流從示范應(yīng)用向規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化服務(wù)演進(jìn)，形成高效、綠色、智能的城市物流新范式。 

在建設(shè)內(nèi)容方面，“無(wú)人物流配送”體系主要包括四方面。

01 統(tǒng)籌布局無(wú)人物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。以國(guó)企為核心實(shí)施主體，結(jié)合土地集約利用理念，系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)中心、多功能轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站及末端配送站點(diǎn)，形成覆蓋“倉(cāng)儲(chǔ)—中轉(zhuǎn)—末端”的無(wú)人物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。盤活低效用地與存量場(chǎng)站資源，推動(dòng)既有公交場(chǎng)站等功能復(fù)合化改造，集成無(wú)人車?？俊⒊鋼Q電、貨物中轉(zhuǎn)、維修保障等能力，提升土地資源利用效率。加強(qiáng)5G、物聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等數(shù)字基建與物流設(shè)施融合部署，為無(wú)人物流系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的運(yùn)行環(huán)境。 

02 推動(dòng)多元場(chǎng)景規(guī)模化應(yīng)用與服務(wù)模式創(chuàng)新。圍繞快遞配送、即時(shí)零售、垃圾清運(yùn)、醫(yī)療應(yīng)急等城市需求，開(kāi)展功能型無(wú)人車多場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)；針對(duì)深圳作為特大城市的交通管理壓力，重點(diǎn)拓展夜間物流等特色場(chǎng)景，驗(yàn)證技術(shù)可行性與商業(yè)可持續(xù)性。建設(shè)城市級(jí)無(wú)人物流調(diào)度服務(wù)平臺(tái)，依托AI大模型實(shí)現(xiàn)運(yùn)力動(dòng)態(tài)調(diào)配與路徑優(yōu)化，提升車輛使用效率與服務(wù)響應(yīng)能力，推動(dòng)無(wú)人物流從“單點(diǎn)示范”向“網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)”演進(jìn)，提升城市物流整體效率。 

03 構(gòu)建以國(guó)企為主導(dǎo)的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。發(fā)揮國(guó)有企業(yè)在公共服務(wù)、資源整合等方面的優(yōu)勢(shì)，支持深圳市東部公共交通有限公司、龍崗區(qū)投控集團(tuán)等主體牽頭構(gòu)建“基礎(chǔ)設(shè)施+運(yùn)力服務(wù)+運(yùn)維保障”一體化模式。組建專業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，建立“線上監(jiān)測(cè)—現(xiàn)場(chǎng)處置—數(shù)據(jù)閉環(huán)”三級(jí)運(yùn)維響應(yīng)體系，提升無(wú)人物流服務(wù)的可靠性與應(yīng)急能力。通過(guò)國(guó)企示范帶動(dòng)社會(huì)資本參與，形成開(kāi)放共贏的市場(chǎng)化運(yùn)作生態(tài)。 

04 強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同支撐。依托龍崗區(qū)在感知系統(tǒng)、決策算法、整車制造等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，支持功能型無(wú)人車企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)與迭代，重點(diǎn)突破無(wú)圖自動(dòng)駕駛技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)車輛成本優(yōu)化與性能提升，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造、測(cè)試、運(yùn)維的全生命周期技術(shù)支撐體系，持續(xù)鞏固產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前，龍崗區(qū)在“無(wú)人物流配送”體系建設(shè)上已取得初步成效。“無(wú)人物流”領(lǐng)域的新市政服務(wù)體系日漸成熟。

無(wú)人物流實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景規(guī)?；瘧?yīng)用。目前，龍崗區(qū)無(wú)人物流車規(guī)模已突破100輛，累計(jì)開(kāi)通線路約350條，總運(yùn)營(yíng)里程超7萬(wàn)公里，構(gòu)建起覆蓋快遞、汽配、即時(shí)配送、醫(yī)藥物資和工業(yè)運(yùn)輸?shù)榷囝I(lǐng)域的應(yīng)用生態(tài)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至順豐、京東、郵政、“三通一達(dá)”、美團(tuán)、醫(yī)院、藥店等多類主體，并依托海底撈等夜間配送項(xiàng)目，充分釋放無(wú)人車全天候服務(wù)能力，助力打造“物流不夜城”。數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人物流推動(dòng)企業(yè)綜合成本降低約30%。未來(lái)，隨著車輛規(guī)?；瘧?yīng)用與城市前端配送體系持續(xù)完善，社會(huì)物流效率有望進(jìn)一步提升。

國(guó)企主導(dǎo)的運(yùn)力服務(wù)體系建設(shè)成效顯著。龍崗區(qū)依托國(guó)企資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建特色運(yùn)營(yíng)機(jī)制：一是推進(jìn)“倉(cāng)儲(chǔ)—轉(zhuǎn)運(yùn)—配送”一體化網(wǎng)絡(luò)布局，規(guī)劃東部物流園區(qū)等高標(biāo)準(zhǔn)智能倉(cāng)儲(chǔ)中心，與順豐、郵政等在既有公交場(chǎng)站共建集中轉(zhuǎn)、?？俊⒊潆?、維保等功能于一體的綜合場(chǎng)站，配套布局末端智能配送站點(diǎn)；二是建立本地化運(yùn)營(yíng)服務(wù)機(jī)制，實(shí)體化運(yùn)作脫困客服中心與無(wú)人車維保中心，實(shí)現(xiàn)受困信息秒級(jí)響應(yīng)與閉環(huán)處置；三是增強(qiáng)國(guó)企運(yùn)力服務(wù)能力，組建專業(yè)車隊(duì)，拓展醫(yī)療物資、工業(yè)物流、民生保障等關(guān)鍵場(chǎng)景，通過(guò)統(tǒng)籌調(diào)度提升資源利用效率。

功能型無(wú)人車產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速成型。龍崗區(qū)以場(chǎng)景招商為牽引，成功引進(jìn)仙途智能、賽特智能、新石器、酷哇科技、城市之光等重點(diǎn)企業(yè)。推動(dòng)區(qū)內(nèi)企業(yè)間數(shù)據(jù)與技術(shù)協(xié)同，支持新石器等整車制造企業(yè)與比亞迪深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，聯(lián)合“空中高德”探索路徑仿真與空地協(xié)同業(yè)務(wù)。深化產(chǎn)學(xué)研融合，東部公交、新石器與深圳城市職業(yè)學(xué)院合作開(kāi)展無(wú)人車技能培訓(xùn)，促進(jìn)技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景應(yīng)用與人才培育協(xié)同發(fā)展。