深圳新聞網(wǎng)2025年8月8日訊（記者 閆科企）8月7日上午，一輛奇特的公交小巴平穩(wěn)駛?cè)肓_湖萬象食家站臺——深圳羅湖區(qū)自動駕駛小巴項(xiàng)目正在進(jìn)行內(nèi)部測試。據(jù)悉，自動駕駛小巴項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于8月底正式投入運(yùn)營，羅湖區(qū)穿越城市核心城區(qū)的L4級自動駕駛公交線路將正式投入使用。

作為深圳落實(shí)“20+8”產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略與《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》的關(guān)鍵舉措，該項(xiàng)目由深圳市交通運(yùn)輸局羅湖管理局與深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合打造，旨在以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能羅湖國際消費(fèi)中心核心區(qū)建設(shè)，將“科技+消費(fèi)”深度結(jié)合，為市民與游客提供創(chuàng)新出行服務(wù)。

串聯(lián)文商旅地標(biāo)，預(yù)約免費(fèi)體驗(yàn)

首期開通的線路以萬象食家與羅湖口岸為首末站，總里程10.4公里，單程運(yùn)行約35-45分鐘（高峰時(shí)段或有延長）。這條“黃金走廊”途經(jīng)國貿(mào)、大劇院、地王大廈、萬象城等羅湖核心商圈與文化地標(biāo)，精準(zhǔn)覆蓋港人北上消費(fèi)及赴深游客觀光線路，讓自動駕駛小巴成為探索羅湖的時(shí)尚新方式。

小巴采用無駕駛艙、無后視鏡的前瞻設(shè)計(jì)，配備獨(dú)立充電接口與安全監(jiān)測系統(tǒng)。正式運(yùn)營計(jì)劃于8月底啟動，屆時(shí)市民可通過“深巴出行”小程序預(yù)約免費(fèi)乘車，可在國貿(mào)、地王大廈等六大固定站點(diǎn)便捷搭乘。

硬核技術(shù)護(hù)航復(fù)雜路況

此次投入的L4級自動駕駛小巴無需人工干預(yù)，可自主決策行駛。車輛配備20余個(gè)高精度傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等，實(shí)現(xiàn)360°無盲區(qū)監(jiān)測，最遠(yuǎn)感知距離達(dá)200米。關(guān)鍵系統(tǒng)如傳感器、計(jì)算單元、線控底盤均采用雙備份設(shè)計(jì)，確保極端情況下仍可安全運(yùn)行。車輛還能實(shí)時(shí)預(yù)測其他交通參與者軌跡，精準(zhǔn)識別紅綠燈并嚴(yán)格遵守交規(guī)，在復(fù)雜路口自動調(diào)整行駛策略。

作為國內(nèi)一線城市核心城區(qū)首個(gè)開放復(fù)雜路況的自動駕駛項(xiàng)目，其落地具有標(biāo)桿意義。此條無人巴士線路途經(jīng)羅湖區(qū)嘉賓路、人民南路等車流、人流密集路段，涵蓋多向交通參與者（車輛、行人、非機(jī)動車），對自動駕駛技術(shù)提出極高挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過前期密集道路測試，優(yōu)化算法與硬件協(xié)同，確保車輛在高峰時(shí)段也能平穩(wěn)運(yùn)行。

從特區(qū)前沿的羅湖口岸到潮流地標(biāo)萬象城，這輛“科技方舟”正重新定義城市出行。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與消費(fèi)場景的深度融合，羅湖以創(chuàng)新實(shí)踐昭示著未來城市交通的無限可能。羅湖自動駕駛小巴的落地，不僅標(biāo)志著深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用邁入新階段，更以科技之力重塑城市出行方式，為全球自動駕駛商業(yè)化提供“羅湖方案”。