深圳新聞網(wǎng)2025年7月16日訊（記者 張俊達(dá)）近日，瓜子二手車根據(jù)2025年上半年平臺交易大數(shù)據(jù)，推出《瓜子二手車2025年上半年新能源二手車消費(fèi)趨勢報告》。一方面，從多維度數(shù)據(jù)揭示平臺優(yōu)勢，獲消費(fèi)者認(rèn)可；另一方面，洞察消費(fèi)趨勢，助力政策落地和行業(yè)發(fā)展，推動新能源二手車消費(fèi)提升及2027年二手車流通市場發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

經(jīng)濟(jì)大省是新能源二手車消費(fèi)大省，增長潛力和空間巨大

瓜子二手車平臺交易數(shù)據(jù)顯示，今年上半年購買新能源二手車的消費(fèi)者中，廣東、江蘇、浙江三省人數(shù)位列前三，體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)大省是新能源二手車消費(fèi)大省的特征，從消費(fèi)視角印證“經(jīng)濟(jì)大省挑大梁”的邏輯內(nèi)涵。與2024年相比，新能源二手車零售量前十省份有新變化，北京取代天津進(jìn)入前十。

經(jīng)濟(jì)大省是二手車消費(fèi)大省，也印證國際上經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)地區(qū)二手車流通在汽車總流通中占比越大的趨勢，據(jù)此可預(yù)測，隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，我國二手車尤其是新能源二手車消費(fèi)潛力大、增長空間大。從車源維度看，廣東、江蘇、山東三省新能源二手車車源數(shù)量占比最大，其中廣東貢獻(xiàn)車源量最多，占比超16％。

平價代步與高端體驗(yàn)并重，新能源二手車零售市場呈“啞鈴式”消費(fèi)結(jié)構(gòu)

在二手車市場，乘用車交易占比大。今年上半年，瓜子二手車平臺新能源乘用車交易中，轎車、SUV和MPV分別占比58％、39％、2％。

調(diào)查顯示，價格和車款種類是消費(fèi)者選購二手車的重要因素。整個行業(yè)中，新能源二手車交易價格明顯提升，8萬 － 15萬元車型交易占比近期大幅上升。2025年上半年，瓜子二手車平臺新能源二手車零售均價約9.6萬元。

純電車占比近75％，消費(fèi)占比進(jìn)一步提高

純電動、插電式混合動力和增程式是當(dāng)前新能源車三大技術(shù)路線。瓜子二手車上半年交易數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車零售量中，純電動占比近75％，較2024年略有提高；插電式混合動力占比近20％，較2024年略有下降；增程式占比5.5％，較2024年基本持平。

純電平臺具有更易集成電驅(qū)與智能系統(tǒng)等優(yōu)勢，加上瓜子二手車針對動力電池提供全面的售前檢測、售后保障，使得純電動車更受歡迎。

自主品牌汽車占據(jù)絕對優(yōu)勢，特斯拉挺進(jìn)前三

我國汽車產(chǎn)業(yè)憑借在智能化和電動化等方面的突破，在新能源賽道迅速崛起，一方面完成對燃油車的趕超，另一方面在國內(nèi)汽車零售市場中，自主品牌的新能源車滲透率升至75.4％（2025年6月）。

在新能源二手車市場，瓜子二手車平臺上半年交易數(shù)據(jù)顯示，我國自主品牌汽車交易量是交易總量的83％，占據(jù)絕對優(yōu)勢，其中比亞迪占比最大；美系車占交易總量的11％排第二，其中85％為特斯拉；第三為德系車，占比4％。

新能源二手車滲透率是行業(yè)3倍，交易全流程保障獲用戶認(rèn)可

疊加以舊換新等政策，我國新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升，帶動新能源二手車滲透率持續(xù)攀升，二手車新能源化的趨勢愈加明顯。從行業(yè)大盤市場看，全國新能源二手車對二手乘用車市場的滲透率（2025年前5月）為9％，月度滲透率呈現(xiàn)逐步提高趨勢，其中5月份達(dá)到9.9％。

瓜子二手車交易數(shù)據(jù)顯示，平臺的新能源二手車滲透率是市場大盤水平的約3倍。

新能源二手車跨省流通占比近七成，有效打破汽車流通地域限制

隨著全國取消限遷、優(yōu)化交易登記管理等促進(jìn)二手車流通政策落實(shí)，為消除跨區(qū)交易壁壘，瓜子二手車打造交易體系，搭建汽車流通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建交易生態(tài)閉環(huán)。其自建的瓜子物流TMS系統(tǒng)覆蓋全國三百多城市，借政策打破汽車流通地域限制。

瓜子平臺交易數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年新能源二手車跨省流通占比近七成；中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年二季度全國二手車轉(zhuǎn)籍比例達(dá)30％的當(dāng)期歷史高位。憑借電商模式和交易保障，瓜子平臺車輛跨省流通比例高于大盤，打破跨區(qū)域流通障礙，成為新能源二手車重要選購平臺。

瓜子平臺新能源二手車更“年輕”，車齡2年多價格就砍半

相較燃油車6年以上置換周期，新能源車置換周期更短，疊加以舊換新政策釋放車源，使新能源二手車車齡更短，推動我國汽車市場向新能源發(fā)展。瓜子二手車平臺今年上半年交易的新能源二手車，平均車齡不到27個月，約2.2年。3年以內(nèi)車齡占比71％，低齡化特征顯著，其中2年以下占比超50％，高于全國33％的水平（2025年2季度）；6年以上占比4％，遠(yuǎn)低于全國14.7％的水平（2025年2季度）。

從交易價格看，瓜子平臺的新能源二手車車況新且價格優(yōu)，1年以內(nèi)車齡交易均價是新車指導(dǎo)價的71％，1 － 2年為58％，2 － 3年為48％。隨著車齡增加，交易價格大幅降低，3 － 4年交易均價是新車指導(dǎo)價的41％，4 － 5年降至37％，5 － 6年為31％。

電池性能成為市場瓶頸，瓜子電池保障服務(wù)解決消費(fèi)痛點(diǎn)

動力電池是電動汽車核心零部件，占整車價格一半。瓜子二手車調(diào)研顯示，消費(fèi)者對新能源二手車主要關(guān)注電池（續(xù)航）、質(zhì)保、車況。新能源二手車交易存在質(zhì)保適用于首任車主、脫保等狀況，電池性能無有效保障會影響交易、壓縮保值率，制約市場發(fā)展。

針對主流品牌新能源二手車，瓜子二手車推出電池檢測報告供用戶查詢，并逐步擴(kuò)展車型，緩解用戶對電池健康的顧慮。

自主品牌領(lǐng)跑新能源價值賽道，提升保值率助力“反內(nèi)卷”

因技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年全球第一，在新能源二手車市場，我國自主品牌占絕對優(yōu)勢。從保值率看，市場歡迎程度是品牌高保值率的核心因素。

瓜子二手車上半年數(shù)據(jù)顯示，車齡1年內(nèi)新能源二手車保值率前10中，我國自主品牌占8名，車齡2 － 3年新能源二手車保值率均超50％，保時捷以63％排第一。

新能源汽車品牌廠商開展“價格戰(zhàn)”式“內(nèi)卷”競爭不利行業(yè)發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會倡議維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。瓜子二手車呼吁，新能源車廠應(yīng)從質(zhì)量、技術(shù)、售后等提升產(chǎn)品競爭力和品牌保值率，促進(jìn)市場健康發(fā)展。

（本文圖片由受訪單位提供）