通往大鵬的第一條地鐵——
8號線三期「山海專列」
又傳來新進展啦！
01
實現(xiàn)“雙電通”里程碑節(jié)點
近日，溪涌車輛段牽引降壓混合變電所35kV母線成功帶電，“35kV電通”目標達成；隨后，隨著溪涌站400V低壓開關柜順利送電，“400V電通”里程碑工期目標提前實現(xiàn)。
這也意味著，8號線三期實現(xiàn)“雙電通”里程碑節(jié)點，為通風空調、給排水、照明及弱電系統(tǒng)等設備的調試提供穩(wěn)定電源，為后續(xù)接觸網(wǎng)熱滑、系統(tǒng)聯(lián)調和列車上線調試提供了必需的電力保障。
建設期間，面臨與既有小梅沙站接駁施工窗口期短（夜間請點）、多專業(yè)交叉協(xié)調復雜等難題，8號線項目部這么做——
機電設備部統(tǒng)籌參建各方，優(yōu)化方案，創(chuàng)新建立涵蓋“設備安裝-到貨協(xié)調-質量控制”的全過程聯(lián)動機制，實施“日計劃”精細管理，確保35kV電通節(jié)點目標精準達成。
在電纜敷設環(huán)節(jié)，采用分層敷設工藝確保精準、牢固、整齊；在設備安裝環(huán)節(jié)，應用BIM技術建模與碰撞檢測，優(yōu)化流程，提升效率，面對復雜環(huán)境與有限空間，靈活調整方案，最終成功實現(xiàn)400V電通目標。
02
通往大鵬的第一條地鐵線
地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約 3.7 km。
主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路；共設站 1個。
▲8號線三期線路示意圖（站名以實際運營為準）
建成通車后
8號線三期與8號線一期、二期
2號線及2號線三期工程線路貫通運營
將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田
和大鵬的軌道交通骨干線路
屆時
該線路將成為貫穿深圳東西的
軌道交通干線走廊
有效服務于鹽田、大鵬的主要通勤客流
同時兼顧東部沿海地區(qū)的旅游客流~
來源｜深圳交通、深圳地鐵
